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亚马逊正试点一款由电动卡车制造商 Rivian 分拆公司 Also 打造的新型四轮踏板辅助电动配送车，旨在提升城市物流的环保性与效率。这款名为 TM-Q 的车辆融合了小型货车的稳定性和装载能力，以及电动自行车的紧凑尺寸。作为其终端配送脱碳战略的重要组成部分，亚马逊计划在多个主要城市部署 TM-Q。

TM-Q 旨在解决城市物流中的核心难题：在货车效率低下且常被限制通行的拥挤市中心，快速运输重物。该车辆设计紧凑，可灵活穿梭于车流中，并能在狭小空间停放；配送员既可借助电动助力踏板骑行，也可在陡坡路段切换至纯电动模式。此外，TM-Q 还减少了传统货车的排放和噪音，这类问题已导致欧美多国出台低排放区新规，对传统配送车加以限制。

此次试点标志着全球物流公司首次大规模部署踏板辅助 “微型货车”—— 这类车型填补了货运自行车与传统配送货车之间的市场空白。

Rivian 旗下的微型交通分拆公司 Also

Also 起源于 Rivian 的内部项目，初衷是探索如何将公司的电动汽车技术拓展至微型交通领域。2025 年初，该项目独立为公司，获得了 Eclipse Ventures 提供的 1.05 亿美元 A 轮融资。Rivian 仍持有少数股权，其创始人 RJ Scaringe 担任 Also 董事会成员。

“我们从电动配送货车（EDV）项目中积累的所有经验，都投入到了这个项目中，”Scaringe 在加州奥克兰的发布会上表示。通过共享车队管理系统，亚马逊可同时管理 Rivian 的电动货车和 Also 的新型四轮配送车 —— 对于一家已在全球运营超过 2.5 万辆 Rivian EDV 的公司而言，这是一项重要的物流优势。

Also 的所有软硬件均为自研，借鉴了 Rivian 的车辆架构设计经验，但拥有独立的供应链、领导团队和技术栈。

TM-Q 采用线控踏板传动系统，将人力输入与适用于全尺寸电动汽车的安全测试控制逻辑相结合（仅针对自行车尺寸进行了缩放）。曲柄处的扭矩和踏频传感器可检测骑行者的踩踏力度和速度，这些信号传输至控制器后，控制器会在毫秒内决定从后轮毂电机输出多少电动助力。骑行者踩踏力度越大，系统提供的助力越强 —— 助力功率不超过法律规定上限（欧盟为持续 250 瓦，美国标准更高）。

由于传动系统完全电子化，Also 可通过软件更新调整助力比例 —— 这一做法借鉴了 Rivian 的电动汽车调校技术。该系统还具备再生制动功能，在减速或停车时回收少量能量为电池充电。

车辆动力来自模块化、可更换的锂离子电池组，重量轻至可手动携带。标准电池组容量约为 538 瓦时，续航里程可达 112 公里（70 英里）；更大容量的 808 瓦时电池组可将续航延长至 160 公里（100 英里）。两款电池组均支持再生制动，可使实际续航提升约 25%。充电采用 USB-C PD 3.1 标准（最新一代 USB 电力传输标准），该标准支持更快、更高效的能量传输（本车型最高可达 240 瓦），且充电器与电池之间可通过通信避免过热和热失控等引发火灾的风险。Also 表示，电池组支持双向能量流动，可兼作便携式移动电源使用。

Also 正在研发电池坞站更换系统，使配送员能在几分钟内更换耗尽的电池组，无需等待充电 —— 这对于多班次运营中保持电动自行车的持续运行至关重要。

TM-Q 配备可锁定货厢、物流和充电管理软件，以及一个 12.7 厘米（5 英寸）触摸屏，用于导航和故障诊断。亚马逊计划通过其在北美和欧洲的 70 多个微型交通服务中心为该车型提供维护服务。

踏板辅助四轮车的规模化挑战

此前已有企业尝试推出四轮踏板辅助车辆，但规模化部署一直面临困难。在欧盟，250 瓦以下的踏板辅助四轮车通常被归类为自行车，但在美国，这类车辆处于电动自行车和轻型电动汽车之间的灰色地带，各州对速度和功率的限制各不相同，给大规模部署带来了复杂性。

Also 的应对策略是根据各地区微型交通法规调整车辆配置。该公司的两大主力平台体现了这种灵活性：TM-Q 作为四轮车型，具备接近配送货车的装载能力，同时优化后符合自行车道行驶要求；两轮车型 TM-B 面向消费市场，最高辅助速度可达 45 公里 / 小时（28 英里 / 小时），配备开放式座椅可搭载乘客或货物，并可基于同一底盘配置其他车身样式。

Also 表示，TM-Q 和 TM-B 均通过了汽车级可靠性和安全标准测试，超越了传统电动自行车的耐用性基准。车架和电气系统经过了与全尺寸电动汽车认证相同的振动、冲击和防水测试。

Also 总裁 Chris Yu 表示，公司并非简单地在自行车上加装电机：“我们正将汽车级工程技术应用于在城市自行车道行驶的交通工具。”

亚马逊与 Also 的合作反映了行业向配送车队 “尺寸适配” 的广泛转变 —— 即为每条路线部署最小巧、最高效的车辆。伦敦、纽约和巴黎等城市正收紧对货车通行和怠速的限制，使得紧凑型电动汽车不仅具有环保优势，更成为符合法规要求的必需品。

Also 声称，其 TM 系列车辆的能源效率是城市轿车或 SUV 出行的 10 至 50 倍，无需新建道路基础设施即可支持城市减排目标。

TM-Q 计划于 2026 年初启动初期生产，最终组装将在台湾地区完成 —— 该地区汇聚了全球大部分高端电动自行车制造业。Also 表示，车架和分总成等多个关键部件将在美国生产。

如果 TM-Q 能够兑现其承诺，城市街道可能很快就会用 “四个轮子和一套踏板” 取代重达四吨的传统货车，通过一条条自行车道重塑终端配送格局。